В первую очередь планируется заменить российско-французский двигатель Sam146 на полностью российский ПД-8. Его сертификация запланирована на 2023 год, начало выпуска новой версии самолета — на 2024 год. В госкорпорации планируют также заместить бортовое оборудование и агрегаты — почти весь самолет за исключением небольшого количества компонентов.
«Речь идет не только об импортозамещении — есть задача сделать самолет как можно более экономически выгодным. Наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, и, соответственно, самолет будет дешевле», — сказал глава «Ростеха».
Он добавил, что стоимость разработки обновленной версии воздушного судна будет ниже, чем 120–130 млрд рублей, но точную сумму не назвал.Источники в отрасли оценивают долю иностранных комплектующих в текущей версии SSJ100 от 50 до 75%. О начале разработки новой версии самолета стало известно в 2020 году.
Сергей Чемезов сказал, что в ближайшие годы российские авиакомпании получат 59 машин SSJ100. Из них в ближайшем будущем пять самолетов получит группа «Аэрофлот» (на данный момент в парке группы 54 самолета SSJ100), три самолета — «Азимут» (11 самолетов), один — Red Wings (сегодня в парке три SSJ100).
Оставить комментарий